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崗位職責(zé)
1. 開展面向民機(jī)運(yùn)行安全與能力提升的科技創(chuàng)新研究，重點(diǎn)聚焦基安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、評(píng)估與主動(dòng)控制方法，負(fù)責(zé)相關(guān)方法的工程轉(zhuǎn)化工作；
2. 開展民機(jī)運(yùn)營(yíng)支持與持續(xù)適航相關(guān)技術(shù)研究，圍繞運(yùn)行數(shù)據(jù)分析、系統(tǒng)健康評(píng)估、維修決策優(yōu)化、業(yè)務(wù)系統(tǒng)開發(fā)，負(fù)責(zé)面向機(jī)務(wù)工程場(chǎng)景的技術(shù)應(yīng)用落地工作；
3. 參與民機(jī)科研項(xiàng)目論證、申報(bào)和實(shí)施工作，支撐項(xiàng)目方案設(shè)計(jì)、技術(shù)路線規(guī)劃、項(xiàng)目評(píng)審和實(shí)施進(jìn)度管理工作。
4. 參與民機(jī)數(shù)智化運(yùn)營(yíng)與工程創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)。

崗位要求
1. 具有中華人民共和國(guó)國(guó)籍；遵守中華人民共和國(guó)憲法、法律，具有良好的政治素質(zhì)和職業(yè)道德，有較強(qiáng)的科研能力、明確的科研方向和較大的發(fā)展?jié)摿Γ?br />2. 具有國(guó)家認(rèn)可的博士學(xué)位，一般應(yīng)為近三年畢業(yè)的博士生，應(yīng)屆博士畢業(yè)生畢業(yè)時(shí)間應(yīng)不晚于2026年12月31日，原則上不超過35周歲；
3. 航空宇航科學(xué)與技術(shù)、控制科學(xué)與工程、電子信息、計(jì)算機(jī)、機(jī)械、交通運(yùn)輸或相關(guān)交叉領(lǐng)域等專業(yè)領(lǐng)域，具備民機(jī)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與評(píng)估、民機(jī)維修決策優(yōu)化與系統(tǒng)設(shè)計(jì)開發(fā)、故障診斷與健康管理相關(guān)研究基礎(chǔ)者優(yōu)先；
4. 具備民機(jī)領(lǐng)域項(xiàng)目參與經(jīng)歷，熟悉民機(jī)領(lǐng)域科研體系，優(yōu)先考慮具有民機(jī)科研專項(xiàng)、國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃、國(guó)家自然科學(xué)基金民航聯(lián)合基金或大飛機(jī)聯(lián)合基金、民航安全能力項(xiàng)目等項(xiàng)目參與經(jīng)驗(yàn)的人員，具備持續(xù)科研產(chǎn)出能力和工程轉(zhuǎn)化潛力者優(yōu)先；
5. 具備較強(qiáng)的數(shù)據(jù)分析、數(shù)學(xué)建模與算法開發(fā)能力，具有機(jī)器學(xué)習(xí)、智能算法應(yīng)用和系統(tǒng)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)；熟悉民機(jī)系統(tǒng)架構(gòu)、適航審定流程規(guī)定、民航維修工程體系框架；具備良好的科研素養(yǎng)與工程導(dǎo)向意識(shí)，能夠圍繞民機(jī)運(yùn)維問題開展系統(tǒng)性研究，并具備團(tuán)隊(duì)協(xié)作與項(xiàng)目管理能力
6. 具備較強(qiáng)的科研產(chǎn)出能力，近5年在高水平期刊發(fā)表論文或授權(quán)發(fā)明專利成果者優(yōu)先。